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迷拟堂东风11G 两款新号(BSP专用车头)预定开始

2019年12月31日10时04分来源：模型网

迷拟堂新品发布~

东风11G 两款新号(BSP专用车头)预定开始，预计1周内发货。

其中京局京段0011/12号车(2004年至今形态，用于京沪直特)是第一组牵引京沪直特的11G，而京局京段0037/38号车(2016年至今形态，用于京杭直特)的出镜率比较高。

注意：每款车之间都有微小的不同，请注意图片说明。

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小科普

“京沪十三猪”，是指在2004年4月18日至2009年6月15日期间，中国铁路京沪铁路上运行的12对直达特快列车，以及1对按直特标准开行的特快列车的合称。

这13趟特快列车均采用“猪头”车头牵引， “猪头”就是东风11G型内燃机车，是我国第一种采用全微机控制技术的柴油机车，最高时速可达170公里/小时。

其中5对京沪直特的车次分别为Z1/2、Z5/6，Z7/8、Z13/14、Z21/22，其中Z13/14次和Z21/22次分别是上海铁路局和北京铁路局的王牌列车，被冠名为“东方号“和”新世纪号”，由原来的T13/14次和T21/22次升级而来，其余的都是增开的车次，京沪直特均为18节编组。Z1/2和Z21/22由北京客运段担当乘务，Z5/6、Z7/8和Z13/14则由上海客运段担当乘务。上海客运段担当的车次均为全列软卧，北京客运段担当的车次为软座和软卧编组。每天夜晚，在北京站和上海站，五对京沪直特以6分钟的间隔依次发出，一路疾驰，11小时58分钟就跑完了京沪之间1463公里的距离，最高时速160公里，平均时速127公里，在动车时代到来之前，领跑了中国铁路的最高速。

除了5对京沪直特外，当时的京沪线上还有北京至杭州的Z9/10、北京至扬州的Z29/30、北京至南京的Z49/50、北京至南通的Z51/2、北京至苏州的Z85/6、北京至合肥的Z73/4、天津至上海的Z41/2和哈尔滨至泰州的T155/6/7/8次列车，均采用“猪头”：DF11G牵引和BSP车底，与那5对京沪直特一起合称“京沪十三猪”。每天晚上上行“猪群”以T156、Z74、Z30、 Z50、Z6、Z2、 Z14、Z22、Z8、Z10、Z86、Z42、Z52的顺序，6分钟的间隔呼啸而过，“猪头”的嘶吼长达一个多小时，蔚为壮观，震撼心灵，成为那一代车迷记忆中永恒的经典。下行直特则分为两个不连续的“猪群”。

两款新车号的介绍